中特重工廠(chǎng)家(圖)-支重輪徐工支重輪廠(chǎng)家-茂名支重輪：

雖行業(yè)身處寒冬，但每個(gè)行業(yè)、企業(yè)冷靜的思考過(guò)后會(huì )發(fā)現，今天的冬天就不會(huì )寒冷。但是從更長(cháng)遠來(lái)看未來(lái)五年，中國的總量還會(huì )逐步回升，曾光安認為今天挖掘機已經(jīng)在逐步增長(cháng)，希望一季度的挖掘機增長(cháng)不是短期的，而是長(cháng)期的，比如兩會(huì )給國民增強信心，很多大型項目開(kāi)工，資金到位，具體可能會(huì )有短期刺激，但是總體來(lái)講，挖掘機今年見(jiàn)底甚至回升我認為是大概率事情。裝載機處在下降通道，一季度仍然在下降。中國未來(lái)五年內，逐步會(huì )回升到美國的水平。我比較有信心，將又迎來(lái)第二個(gè)高潮。

中國的經(jīng)濟周期和歐美經(jīng)濟周期相比，經(jīng)濟周期有典型的中國特色。我個(gè)人認為，2015年、2016年基本上是本輪經(jīng)濟周期底部，從本身經(jīng)濟規律來(lái)看它應該是緩步回升，春天即將來(lái)臨！

全球經(jīng)濟變化導致工程機械行業(yè)格局的大變局：全球市場(chǎng)經(jīng)濟下滑、貨幣貶值、全球貨幣價(jià)值重構，這不光是對中國的工程機械，對全球所有產(chǎn)業(yè)都產(chǎn)生了巨大影響?，F在礦山設備就是災難性的，工程機械大幅度萎縮，全球性產(chǎn)能?chē)乐剡^(guò)剩，全球工程機械行業(yè)綜合性競爭。裝載機企業(yè)，有的產(chǎn)品價(jià)格打折打到三、四折賣(mài)，不同國家和地區的制造商的收入和利潤不同程度地下滑。不光我們在座的各位難受，國際同行，如歐洲、日本、韓國甚至美國都遇到了同樣的問(wèn)題

支重輪的材料

    隨著(zhù)我國公路等級趨向多元化,等級公路、縣鄉公路及城市道路均以的規模、標準和速度向前推進(jìn)。同時(shí)路面施工的速度也在“飛速”的提高,這樣在推動(dòng)公路施工機械化的同時(shí)也對施工機械技術(shù)水平,施工工藝和路面材料及路面結構設計提出了越來(lái)越高的要求。而施工機械技術(shù)水平和施工工藝對公路等級和施工速度有著(zhù)重要的影響。

支重輪材料是？

    答：支重輪輪體材料一般50Mn、40Mn2、等材料，主要工藝鑄造或鍛造，機械加工，然后進(jìn)行熱處理，輪子表面淬火后的硬度要達到HRC45~52，以增加輪子表面的耐磨性。支重輪軸的加工精度要求比較高，一般是需要數控機床進(jìn)行加工才能達到要求。材料以40Mn2較多，加工后也要進(jìn)行淬火熱處理，硬度達到HRC42左右。

支重輪總成在挖掘機中的作用

    支重輪作為履帶裝載機的主要承載結構件，尤其是在中噸位履帶裝載機中，其設計和制造質(zhì)量直接關(guān)系著(zhù)裝載機的整機安全性。履帶裝載機工況復雜，在一些特殊工況或起臂工況下僅有部分支重輪受力，因此支重輪的排布為中部疏兩端密的形式，且為了滿(mǎn)足履帶裝載機逐漸增加的重量，支重輪的個(gè)數及結構參數相應增加，支重輪安裝在履帶架底部，行走時(shí)與履帶板上底面間形成滾動(dòng)，其安裝形式在小中噸位中多采用開(kāi)放式。

    支重輪是履帶式工程機械底盤(pán)四輪一帶中的一種，它的主要作用是支撐著(zhù)挖掘機與推土機的重量，讓履帶沿著(zhù)輪子前進(jìn)。基于精密的配件，細心的熱處理和耐磨的油封系統，良好的內部油循環(huán)系統，保證了輪子的使用壽命。鍛造處理制造的輪殼獲得的內部材質(zhì)纖維流分布。