中特工程機械(圖)-四輪一帶 市場(chǎng)-四輪一帶：

減輕整車(chē)的重量是前輪驅動(dòng)的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)。減輕車(chē)重可以提高加速性，制動(dòng)性和燃油經(jīng)濟性。由于前輪驅動(dòng)的汽車(chē)的驅動(dòng)輪承受著(zhù)發(fā)動(dòng)機和驅動(dòng)橋的重量，可以增加驅動(dòng)輪的附著(zhù)力，這對于在濕滑路面上行駛的汽車(chē)將會(huì )有很大的幫助。

前輪驅動(dòng)的的優(yōu)點(diǎn)還在于可以擁有大的室內空間，駕駛室內不會(huì )因為有驅動(dòng)軸通過(guò)而有一個(gè)大的凸起?？纯幢咎锼加?Civic)，你就會(huì )發(fā)現這種小車(chē)也可以擁有許多轎車(chē)無(wú)法比擬的后座空間，原因就是有了一個(gè)平整的底板，同時(shí)，沒(méi)有了后差速器，行李箱的空間也會(huì )得到增大。

輪體、支重輪軸、軸套、密封圈、端蓋等相關(guān)部件構成。支重輪可分為單邊支重輪與雙邊支重輪；挖掘機用支重輪與推土機用支重輪，挖掘機用支重輪一般是黑色油漆，推土機支重輪一般是黃色油漆

支重輪輪體材料一般50Mn、40Mn2、等材料，主要工藝鑄造或鍛造，機械加工，然后進(jìn)行熱處理，輪子表面淬火后的硬度要達到HRC45~52，以增加輪子表面的耐磨性。支重輪軸的加工精度要求比較高，一般是需要數控機床進(jìn)行加工才能達到要求。材料以40Mn2較多，加工后也要進(jìn)行淬火熱處理，硬度達到HRC42左右

中型機械托鏈輪輪體采用磨擦焊的焊接方式，具有焊接，輪體強度好且整體美觀(guān)。

大型機械的托鏈輪輪體采用的硼鋼，并經(jīng)過(guò)特殊的熱處理工藝，使得輪體擁有高強度和良好耐磨性。采用高標準的浮動(dòng)油封，并應用新的潤滑軸套系統，保證輪體轉動(dòng)時(shí)密封的高可靠性并改善了部件間的磨擦。即使在極端條件下，輪體也能保持良好的散熱。

專(zhuān)注生產(chǎn)大型礦山斗齒,齒座,銷(xiāo)子,在中國銷(xiāo)售意大利,韓國,日本進(jìn)口鏈軌總成、履帶板總成、支重輪、引導輪、驅動(dòng)輪、托鏈輪、漲緊裝置總成、工字架、連桿等, 我們代理的品牌有意大利BRCO、ITR、BERCO、Duferdofin、韓國HS、DCF(國產(chǎn)DCF)、沃爾沃原裝.日本工廠(chǎng)生產(chǎn)的支重輪品牌有XWOLF、KTSU等.公司創(chuàng )建以來(lái)不到二十年的時(shí)間里，公司經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品已經(jīng)迅速成為行業(yè)高頓產(chǎn)品的代表。作為行業(yè)高頓底盤(pán)件,耐磨件供應商，我們致力于合理分布全球銷(xiāo)售，在迪拜、南非，澳大利亞，阿聯(lián)酋，美國、巴西,意大利、韓國、日本都建立了以倉儲式現貨供應公司。在中國上海擁有6000平方倉庫,并大量庫存來(lái)自意大利、日本、韓國、美國、新加坡等多種進(jìn)口零件，其中相當一部分是價(jià)廉的主機廠(chǎng)配套OEM件。歡迎全球各地客戶(hù)來(lái)我公司參觀(guān)!指導