遼寧液壓機械制造|液壓機械制造公司|中特工程(多圖)：

采用高質(zhì)量的浮動(dòng)油封和軸套，保證了輪體運動(dòng)時(shí)的密封可靠性和更長(cháng)的使用壽命。

意大利ITR驅動(dòng)齒,日本XWOLF驅動(dòng)輪:意大利BRCO驅動(dòng)輪

可提供多種從小型到大型挖掘機用的多種鑄鋼式驅動(dòng)輪,可提供適用于6噸到100噸推土機的多種鍛造驅動(dòng)齒塊。輪體均采用含錳、鉻、鉬等貴重金屬的高強度合金鋼，并經(jīng)過(guò)中頻調質(zhì)處理，保證工作面具有足夠的熱處理淬硬層，使得齒面擁有高強度和良好耐磨性。

意大利ITR、Duferdofin履帶板:日本XWOLF履帶板:意大利BRCO履帶板

可提供運用于節距在90-350mm之間的多種履帶板。

采用多種優(yōu)質(zhì)合金鋼軋制，經(jīng)過(guò)特殊的熱處理工藝，工作表面具有高硬度和耐磨性，從而保證了產(chǎn)品具有較長(cháng)的使用壽命。

提供應用于礦山極端條件下使用的履帶板。這種履帶板采用特殊的合金鋼和加厚的材料，保證了產(chǎn)品具有更高的強度和更長(cháng)的使用壽命。

日本XWOLF托鏈輪:日本XWOLF托鏈輪:意大利BRCO托鏈輪

可提供各種托鏈輪，適用于0.8噸至800噸的履帶機械。

概述目前，2轎車(chē)的4輪驅動(dòng)裝置已經(jīng)引進(jìn)了電子計算機控制系統，當前輪或后輪驅動(dòng)時(shí)，車(chē)子隨時(shí)根據路面狀態(tài)的反饋信息分配前后輪子的動(dòng)力，變?yōu)?輪驅動(dòng)。4輪驅動(dòng)又可以細分成4種驅動(dòng)模式：全時(shí)驅動(dòng)（Full－Time）、分時(shí)驅動(dòng)（Part-Time）、適時(shí)驅動(dòng)（Real－Time）和分時(shí)/適時(shí)混和驅動(dòng)。全時(shí)驅動(dòng)全時(shí)驅動(dòng)（Full－Time） 全時(shí)驅動(dòng)的特點(diǎn)就是無(wú)論怎么樣，永遠都保持四輪驅動(dòng)模式，這種傳動(dòng)系統都是不需要駕駛人選擇操作的。行駛的時(shí)將發(fā)動(dòng)機輸出扭矩按50∶50 設定在前后輪上，使前后排車(chē)輪保持等量的扭矩，遇到特別路面的時(shí)候就可以自動(dòng)將不同的扭距分配到各個(gè)輪子上面。全時(shí)驅動(dòng)系統具有良好的駕駛操控性和行駛循跡性，不過(guò)缺點(diǎn)也是很明顯的，那就是比較廢油，經(jīng)濟性不夠好，而且車(chē)輛沒(méi)有任何裝置來(lái)控制輪胎轉速的差異，一旦一個(gè)輪胎離開(kāi)地面就有可能讓你無(wú)法前進(jìn)。

轎車(chē)AWD系統實(shí)際上是驅動(dòng)力分配控制方式的四輪驅動(dòng)，它利用電腦和各種不斷改進(jìn)的傳感器，不斷判斷輪胎對地 面的動(dòng)態(tài)附著(zhù)力和司機的駕駛意圖，積極控制汽車(chē)差速器的差動(dòng)狀態(tài)，平衡各輪的驅動(dòng)力，優(yōu)化汽車(chē)的各項性能。典型的轎車(chē)AWD系統主要由前后輪驅動(dòng)裝置、傳感器、電控單元、分動(dòng)器和液壓裝置等組成?？刂葡到y的控制原理，在前后輪之問(wèn)布置一個(gè)濕式多片離合器，在汽車(chē)行駛過(guò)程中，使用電腦控制液壓系統的油壓，適應汽車(chē)的行 駛狀態(tài)將驅動(dòng)扭矩分配到前后車(chē)輪上去。