浙江四輪一帶、中特工程、四輪一帶配件：

能用作驅動(dòng)機車(chē)車(chē)輪的機械,電動(dòng)機不的。水力機械中的渦輪機也有和電動(dòng)機相類(lèi)似的驅動(dòng)特性。只要用柴油機帶動(dòng)一個(gè)泵，向渦輪提供具有某些壓力的液流，而且能夠把在渦輪中工作完畢后的液流引回到泵的進(jìn)口處，使液流循環(huán)工作，這套系統就可用作內燃機車(chē)的動(dòng)力驅動(dòng)系統。根據這一原理，德國工程師費廷格創(chuàng )造了液力變扭器和液力偶合器，把渦輪和泵輪組合在一起，二者之間沒(méi)有機械連結而只是通過(guò)液流循環(huán)來(lái)相互作用。內燃機車(chē)采用這種“軟”連結方式而設計的傳動(dòng)系統稱(chēng)作液力傳動(dòng)。

電力傳動(dòng)相比，液力傳動(dòng)不過(guò)是后起之秀。但它在與電傳動(dòng)的競爭中，異軍突起，很快贏(yíng)得了重要位置。液力傳動(dòng)裝置的優(yōu)點(diǎn)是不用電機，可以節省大量昂貴的銅，同時(shí)它的重量也輕些。這使得機車(chē)降低了造價(jià)也減輕了重量，即在同樣的機車(chē)重量下，它的機車(chē)功率一般都比電傳動(dòng)機車(chē)大。另外，液力傳動(dòng)裝置的可靠性高，維護工作簡(jiǎn)單，修理費也少。還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是，它的部件是密閉式的，無(wú)論風(fēng)砂雨雪對它的工作都不產(chǎn)生什么壞的影響。

液力傳動(dòng)裝置的主要組成部分是液力傳動(dòng)箱、車(chē)軸齒輪箱、換向機構和相互聯(lián)結的萬(wàn)向軸等。它的核心元件是液力傳動(dòng)箱中的液力變扭器，主要由泵輪、渦輪和導向輪組成。泵輪通過(guò)軸和齒輪與柴油機的曲軸相連，渦輪通過(guò)軸和齒輪與機車(chē)的動(dòng)輪相連，導向輪固定在變扭器的外殼上，并不轉動(dòng)。當柴油機啟動(dòng)時(shí)，泵輪被帶動(dòng)高速旋轉，泵輪葉片則帶動(dòng)工作油以很高的壓力和流速沖擊渦輪葉片，使渦輪與泵輪以相同的方向轉動(dòng)，再通過(guò)齒輪把柴油機的輸出功率傳遞到機車(chē)的動(dòng)輪上，從而使機車(chē)運行。

制作法蘭盤(pán)

　　每個(gè)法蘭盤(pán)上需要安裝1只橡膠油封和1只防塵圈，所以需在法蘭盤(pán)內孔車(chē)制油封和防塵圈的安裝槽。法蘭盤(pán)還承擔軸承外套擋圈的作用，所以需要按照軸承外套的內、外徑尺寸做出1道擋圈，與軸承座形成嵌入式配合。法蘭盤(pán)上均勻分布的6個(gè)螺栓沉孔，用于將內六角螺栓固定于軸承座端面上。