支重輪-中特工程-支重輪維修：

四輪一帶廠(chǎng)家,四輪一帶,湖北中特

摘要

拖拉機在行駛作業(yè)中．支重臺車(chē)不僅要支承著(zhù)整臺拖拉機的重量．還要承受沖擊載荷．逐漸使其零件磨損或變形。當擺動(dòng)軸與平衡育小軸套磨損、配合間隙增大、大小緩沖彈簧的彈性變弱時(shí)．都會(huì )使每個(gè)支重臺車(chē)上的兩個(gè)支重輪中心距離變大．使支重臺車(chē)彈性是架的緩沖和減震性能降低

驅動(dòng)輪“啃軌”的主要原因有：

　?。?）壓裝托輪時(shí)，托輪齒塊中心線(xiàn)對內殼體端面的尺寸沒(méi)有壓裝到位或過(guò)位。

　?。?）臺車(chē)架的斜支撐孔、半軸支座上的軸承孔的同軸度差，造成齒塊中心線(xiàn)與臺車(chē)架縱向中心線(xiàn)不垂直。

　?。?）半軸支架或半軸軸向尺寸加工時(shí)超差，引起驅動(dòng)輪安裝不到位.

支重輪的材料

    隨著(zhù)我國公路等級趨向多元化,等級公路、縣鄉公路及城市道路均以的規模、標準和速度向前推進(jìn)。同時(shí)路面施工的速度也在“飛速”的提高,這樣在推動(dòng)公路施工機械化的同時(shí)也對施工機械技術(shù)水平,施工工藝和路面材料及路面結構設計提出了越來(lái)越高的要求。而施工機械技術(shù)水平和施工工藝對公路等級和施工速度有著(zhù)重要的影響。

    

支重輪材料是？

    答：支重輪輪體材料一般50Mn、40Mn2、等材料，主要工藝鑄造或鍛造，機械加工，然后進(jìn)行熱處理，輪子表面淬火后的硬度要達到HRC45~52，以增加輪子表面的耐磨性。支重輪軸的加工精度要求比較高，一般是需要數控機床進(jìn)行加工才能達到要求。材料以40Mn2較多，加工后也要進(jìn)行淬火熱處理，硬度達到HRC42左右。

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